Б11

Бульдозер Б11 (Б-11) тягового класса 10 с гидромеханической трансмиссией - это бульдозер с новыми инновационными системами, обеспечивающими существенное повышение технического уровня и надежности узлов машины, улучшенными условиями труда оператора и новым дизайном (соответствует европейскому стандарту СЕ ).

Бульдозеры Б11 вобрали в себя всё лучшее и эффективное в семействе бульдозеров типа Б10Мс новыми конструкторско- технологическими решениями: гидромеханическая трансмиссия с модульным планетарным бортовым редуктором и вынесенной осью прокачки тележек гусениц – это увеличенный ресурс трансмиссии, высокая производительность, улучшенные условия труда оператора; каркасная шестигранная кабина с двойными стеклопакетами с улучшенными шумо-тепло-виброизоляционными свойствами обеспечивает комфорт на рабочем месте оператора; для удобства обслуживания кабина с встроенной в неё защитой ROPS-FOPS откидывается назад гидроподъёмником; оригинальный дизайн с применением высокопрочного пластика для облицовки кабины и капота трактора.
Гидромеханическая трансмиссия с модульными планетарными редукторами. Вынесенные оси прокачек тележек гусениц увеличивают ресурс трансмиссии. Каркасная шестигранная кабина в виде капсулы, установленной на амортизаторах, с защитой ROPS-FOPS, откидывается назад гидроподъемником.

Модель трактора	Б11
Модель двигателя	ЯМЗ-236Н-4
Тип двигателя	6-цилиндр., V-образный, рабочий объём -11,15 л
Мощность номинальная, кВт/л.с.	145,5(198)
Частота вращения коленвала, номин., об/мин	1800
Размерность диаметр/ход поршня, мм	130/140
Удельный расход топлива, г/л.с.ч	162
Система пуска двигателя	Электростартерный
Соответствие нормам выбросов	Evro-2

Гидромеханическая с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором, трёхскоростной планетарной реверсивной коробкой передач.

Гидросистема трансмиссии приспособлена для установки аппаратуры диагностирования "Stauf". Все точки диагностики выведены на одной панели в кормовой части трактора.


Бортовой редуктор двухступенчатый с цилиндрическими шестернями и планетарным рядом на второй ступени.
Ведущее колесо со сменными зубчатыми сегментами и торцовым шлицевым креплениием к ступице.
Гидромеханическая, с трёхколёсным одноступенчатым гидротрансформатором.
Коробка передач - планетарная трехскоростная, реверсивная с переключением на ходу.
Бортовые редукторы, двухступенчатые с цилиндрическими шестернями.

Общее передаточное число	19,63
Количество передач, вперед/назад	3 / 3
Передаточное число	14,79
Ведущее колесо	секторное
Уплотнения	самоподжимные типа «Duo Cone»

Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:

Передача	1	2	3
Передний ход	0...3,86	0...6,61	0...9,81
Задний ход	0...4,56	0...7,77	0...11,4

Масса агрегата с БРО, кг

20130

Механизмы поворота - постоянно замкнутые бортовые фрикционы с металлокерамическими дисками и ленточные тормоза высокой износостойкости и сервированным управлением.
Тележки гусениц имеют по 6 опорных катков и направляющие колёса на подшипниках качения с уплотнениями типа «Duo Cone», а также по одному или два поддерживающих катка с таким же уплотнением.
Трехточечная подвеска с балансирной балкой и прокачкой гусеничных тележек на вынесенных осях.

Число опорных катков, шт	6
Число поддерживающих катков, шт	2
Ширина башмака гусеницы, мм	500
Количество звеньев гусеницы, шт	42
Механизм натяжения	гидравлический
Удельное давление на грунт, МПа	0,062